Topeltšokk CMA CGM jaoks pärast plahvatust Beiruti sadamas

0 272

Plahvatused mõjutasid tõsiselt Prantsuse laevaomaniku Liibanoni rajatisi, mille asutaja Jacques Saadé sündis Beirutis 1937. aastal ja mis moodustab 30% Liibanoni sadama mahust.

Juuli lõpus viibis Beirutis laevaomaniku CMA-CGM tegevjuht Rodolphe Saadé, kes väljendas seda Liibanoni päevalehes Orient-Le Jour tema tunne: “Ma nägin, kui keeruline olukord oli. Riik on aeglases liikumises, et mitte öelda seisma jäänud.

Ta ei kujutanud kaugeltki kataklüsmi, mis mõni päev hiljem, 4. augustil, pealinna sadamasse puhkeks, põhjustades enam kui 130 surma, 5 vigastada ja pannes tänavatele 000 300 inimest. Ja kelle jõhkraid tagajärgi on tänapäeval raske hinnata.

Kahe esimese elemendi järgi toimunud plahvatuse põhjus: enam kui 2700 tonnise ammooniumnitraadi lasti plahvatus, mida on lattu ladustatud alates 2013. aastast. Kuna see on Moldova laevaomanike hüljatud, pole see last kunagi jõudnud, kuna Beira (Mosambiik) sadama kaldad, kuhu see oleks tulnud sündmuste esimese versiooni kohaselt transportida.

Kuna neljapäeval, 6. augustil, eitasid Mosambiigi sadamavaldajad ametlikult, et teda oleks tol ajal lasti saabumisest teavitatud. "Laeva saabumisest teatatakse seitse kuni viisteist päeva ette," ütlesid Mosambiigi võimud.

Liibanoni piiramisrõngas on tõsiselt kahjustatud

“Ehkki laeva sihtkoht oli Beira, ei olnud lasti lõppsihtkohaks Mosambiik, vaid Zimbabwe või Sambia, sest mäetööstusele kasutatakse lõhkeainete tootmiseks ammooniumnitraati. Ja ilmselt ei kasutatud seda tüüpi ammooniumnitraati põllumajanduses (väetisena), vaid kaevandustööstuses, ”rääkis omalt poolt Mosambiigi sadama kõrgeim ametnik AFP-le anonüümselt.

Mis puutub Marseille'i rühma, mille asutaja Jacques Saadé (suri 2018. aastal) sündis Beirutis 1937. aastal, on sündmuse šokk endiselt terav. Eriti kuna 30% Liibanoni sadama mahust moodustava ettevõtte kohalik peakorter asub mõnesaja meetri kaugusel plahvatuse kohast ja oli väga tugevalt kahjustatud, teatas ettevõte pressiteates.

Riigi laevaomaniku 261 töötaja seas taunisime kahte rasketes oludes vigastatut, palju kergeid vigastusi ja ühte surma, täpsustab CMA CGM. Katastroofi tagajärjel teatas ettevõte oma laevade ümbersuunamisest Tripoli (Liibanonis, riigi teises linnas Beirutist 85 km põhja pool), samal ajal pääsedes pealinna sadamast , peamine kaubavärav, ei töötanud enam.

Ootel projektid

Compagnie marine d'amronnementi (CMA, mis omandas CGM, erastati 1996. aastal) tulemusel asutatud kontsern, mis käivitas esimesed konteinerveoliinid Vahemeres ja juurdus Aafrikas, omandades 2005. aastal Bolloré'st laevafirma Delmas. , toidab olulisi projekte hoolimata Cedarite riigi finantskriisist.

Oma konkurendi ja juhusliku Itaalia-Šveitsi partneri MSC-ga oli ta jaanuaris taotlenud Beiruti sadama kontsessiooni saamist Hong Kongersi Hiina kaupmeeste ja Hutchinsoni ning Emirati Gulftaineri suhtes. Koos moodustavad nad 80% Beiruti sadama mahust. Kuid CMA-CGM ootas pakkumismenetluse taasalustamist, mis peatati tervisekriisi kõrgpunktis.

Kontsern suurendas oma osalust (kuni 78%) Tripolis asuvas konteineriterminalis ning juuli lõpus asus Beiruti sadama vabatsoonis ladu opereerima, täiendades hiljuti omandatud Ceva Logistika pakkumist. ja külmhoiulaod, mis on mõeldud Bekaa tasandiku põllumajandusliku tootmise edendamiseks.

“Oleme Liibanoniga alati olnud. Oleme selleks, et teda toetada ja aidata tal sellest kriisist välja tulla. Seetõttu jätkame praegusi projekte ja käivitame uusi. Jätkame värbamist ja investeerimist. Oma tegevusega tahame edastada lootuse sõnumit ja julgustada teisi liibanonlasi sama lähenemisviisi rakendama, “ütles Rodolphe Saadé juuli lõpus. Sõnad, millele uudised annavad tugevama vastukaja.

allikas: https: //www.jeuneafrique.com/1026200/economie/explosions-de-beyrouth-le-double-choc-pour-cma-cgm/

Jäta kommentaar

Teie e-posti aadressi ei avaldata.