India: otsiti õiguslikku arvamust selle kohta, kas NHAI suudab Delhi-Mumbai äärde nutikaid linnu ehitada: Nitin Gadkari | India uudised

0 0

Liidu minister Nitin Gadkari (faili foto)

UUS DELHI: liidu minister Nitin Gadkari ootab valitsuselt õiguslikku arvamust selle kohta, kas NHAI saab ehitada Delhi-Mumbai kiirtee projekti juurde arukaid linnu, külasid ja logistikaparke, mis võiksid areneda kõige mahajäänud, hõimude ja kaugemal asuvates piirkondades. on öelnud.
Rs 1 lakh crore lipulaeva Delhi-Mumbai Expressway projekt, mis ehitatakse uuele joondusele, läbib tahapoole ja kaugele ulatuvaid hõimupiirkondi Gujarati, Madhya Pradeshi, Haryana, Maharashtra ja Rajasthani ning see on kavas lõpule viia kolme aasta jooksul.
"Uurime arukate linnade, külade, logistikaparkide, tööstusklastrite ja teeäärsete mugavuste rajamist lisaks muudele rajatistele Delhi-Mumbai kiirtee ääres, mis on uuel joonel", ütlesid maanteetransport, maanteed ja MSME minister Gadkari PTI-le intervjuu.
"Oleme otsinud õiguslikku arvamust selle kohta, kas India riiklik maanteeamet (NHAI) saab selle üles ehitada. Kui juriidiline arvamus tuleb positiivne, siis jätkame kohe selles suunas, ”sõnas ta.
Minister ütles, et ehkki NHAI põhiseaduses on selle sisseseadmise ajast alates selle sätted olemas, võtab ministeerium siiski õigusliku arvamuse, et saaks ambitsioonika projektiga edasi minna, kuna see muudaks hõimupiirkondade arengu nägu , mis on mahajäänud ja arengu pöördelised.
Kui arvamus on negatiivne, siis "otsime valitsuskabinetilt ettepaneku üle noogutades", ütles ta ja lisas, et kolimine ei tähenda üksnes valdkondade arengut, vaid loob ka tohutuid töövõimalusi.
Ta ütles, et projekt pakub tohutuid võimalusi, kuna lisaks nutikatele linnadele ja küladele kavandatakse haljasala maantee äärde ka arvukalt naha-, plast-, keemia- ja muid klastrid, mis vähendavad Delhi ja Mumbai vahelise sõiduaja eeldatavasti vaid 12 tunnini. vähendades 220 km distantsi.
„Me oleme juba maade omandamisel kokku hoidnud 16,000 10 naelsterlingit, kuna tegemist on uue joondamisega ja maa soetamismaksumuseks kujunes 15–2 naelsterlingit aakri kohta, võrreldes olemasolevate maanteede ülikalleid 3–XNUMX kroorat aakri kohta. Kui see maantee ehitatakse, muutuvad selle ääres olevad maakulud mitmekülgseteks, "ütles minister ja lisas, et" NHAI omandab maa projektide jaoks. "
Kui kinnitused on paigas, võiks selliste projektidega tööd alustada koostöös eraõiguslike arendajate, osariikide valitsuste või tööstuse esindajatega, ütles ta ja lisas, et klastrite ääres välja töötatud taskutes plaanime koole ja haiglaid, ühenduvust maanteedega, raudtee, lennujaamad jne NHAI saab raha. "
Üks selline klaster on kavandatud Maharashtra linnaosas Thane, kus tema sõnul oli kavas kolida umbes 1.5 lakid nahatöötajat Dharavist, Aasia ühest suurimast slummist.
"Selle üle peetakse kõnelusi Maharashtra valitsusega ja kui nad omavahel kokku saavad, saame projektiga kohe tööd alustada, kuna see ei saaks mitte ainult Mumbai detsentraliseerida, vaid annaks töötajatele võimaluse väärikalt elada," sõnas ta.
Lisaks arukatele linnadele, küladele ja klastritele on kavas ehitada 2,000 teeäärset mugavust ja logistikaparki, ütles ta ja lisas, et valitsus plaanib selle maantee lõpule viia kolme aasta jooksul ning selle projekti 32 kogupakendist (lepingust) on 60 juba olemas autasustatud.
India riiklike maanteede amet loodi 1988. aasta NHAI seadusega parlamendi seadusega riiklike maanteede arendamiseks, hooldamiseks ja haldamiseks.
Riigimaanteed on riigi magistraalteed reisijate ja kaupade liikumiseks riikide vahel. Need ületavad riigi pikkust ja laiust, ühendades riiklikke ja osariikide pealinnu, suuremaid sadamaid ja raudtee ristmikke ning ühendades neid piiriteede ja välismaiste maanteedega.
NH kogupikkus (sealhulgas kiirteed) on riigis praegu 1,32,499 2 km. Kui kiirteed moodustavad ainult umbes 40 protsenti kõigi teede pikkusest, siis need veavad umbes XNUMX protsenti maanteeliiklusest.

See artikkel ilmus esmakordselt (inglise keeles) India ajad

Jäta kommentaar

Teie e-posti aadressi ei avaldata.