Enda isoleerimiseks või maksmisele? See on viiruseepideemia ajal ühiselt valitud töötajate valik ja see on meie ülejäänud jaoks suur probleem

0 0

Valitsused on välja kuulutanud poliitika leviku peatamiseks ja finantsmõju vähendamiseks ettevõtetele ja töötajatele. Globaalses reageerimises pole seni siiski arvestatud sellega, kuidas epideemia mõjutab inimrühma, kellest viimase kümnendi jooksul on saanud linnaelu oluline nurgakivi: kontserte.

Kyle, kes keeldus oma perekonnanime andmast, et säilitada oma ametialast eraelu, on autojuht, kes töötas Uberis ja Lyftis. Ta ütles CNN-ile: "Olen mures, kuid arvan, et see on praegusel hetkel mõneti paratamatu, kui te ei jää kodus ega keeldu teiste inimestega suhtlemast. "

Probleem on selles, et kontserdimajanduses töötavad inimesed saavad harva hüvitisi nendelt, kes töötavad traditsioonilisema palgatööga. Ja paljud neist töötajatest peavad varsti tegema valiku: isoleerima end leviku peatamiseks ja mitte palka saama, või ignoreerima rahvatervise hoiatusi ja jätkama tööd, isegi kui neil ilmnevad viiruse sümptomid.

Kontserditöötajate probleem tõstatati Suurbritannias selle nädala alguses. Peaminister Boris Johnson teatas kolmapäeval, et kõik, kellel on sümptomeid, peaksid "end isoleerima". Ta ütles, et "kedagi ei tohiks õigete tegude eest karistada" ja töötajatele makstakse tööseisaku eest täielik hüvitis.

Ametiühingugrupid on siiski juhtinud tähelepanu sellele, et see plaan ei toeta kontsertmajanduses töötavaid inimesi, kes on viimase kümne aasta jooksul vastutanud suure osa Ühendkuningriigi tööhõive kasvust.

Eraldatus või arvete tasumine

Probleemi ulatuse mõistmiseks Ühendkuningriigis eelmisel aastal leitud uuring et kuni üks kümnest tööealisest täiskasvanust oli osalenud platvormitöös - termin, mida kasutatakse rakenduste või platvormide kaudu leitud kontserttöö kirjeldamiseks. Aruandes väideti ka, et enam kui veerand elanikkonnast on üritanud tööd leida kontsertmajandusega seotud rakenduste kaudu.

Uue majanduse fondi teadur Aidan Harper selgitab: "Inimesed on sunnitud registreeruma füüsilisest isikust ettevõtjatena ... See võtab ära palju kohustusi, mida tööandja oleks pidanud teile muidu andma - ja see hõlmab ka haigushüvitisi. Harper lisab, et need töötajad peavad otsustama, kas järgida rahvatervisega seotud nõuandeid või mitte: "Teete valiku isoleerituse ja võlgadesse sattumise vahel ning arvete maksmata jätmise vahel."

Gig-säästmise platvormid on Ühendkuningriigis kehtestanud haigushüvitiste poliitika. Eelkõige teatas Uber eelmisel aastal, et töötajad võivad taotleda haigus- ja rasedus- ja sünnitushüvitisi. Kriitikud on aga juhtinud tähelepanu sellele, et palk tuleb alles pärast teatud arvu puhkepäevi ja on ülempiir.

Need mured on põhjustanud väljakutseid kogu Euroopas, kuidas Uber oma töötajaid liigitab. Sel nädalal otsustas Prantsuse ülemkohus, et autojuhtide staatus füüsilisest isikust ettevõtjana on fiktiivne - selgitades, et kuna neil pole oma kliente ja nad ei saa ise marsruute valida , neil on tegelikult tööandja.

Suurbritannia on tüüpiline paljudele riikidele, kus kooskõlastatud töö on tavaline, ja aktivistid loodavad, et Covid-19 epideemia alustab tõsist vestlust kontserdimajanduse töötingimustest kogu maailmas.

"Olgu see siis kaitse puudumine või rasedus- ja sünnitus- või pensionitagatise puudumine, see pani sellist tervisehirmu panema inimesi mõtlema nende töötajate saatusele," selgitab teadustöö direktor Kapila Perera. Doteveryone'is keskendus kaasaegse tehnoloogia vastutusele keskendunud mõttekoda.

Perera leiab, et kontserdimajanduse buum on tarbijakultuurile sügavat mõju avaldanud. “Ta normaliseeris nõrgad kaitsed, töötajate madalad palgad. Ta ütles, et see on pannud tarbijad ootama, et "nad saavad igal ajal kaasa võtta takso ja ta ei mõtle selle tagajärgedele töötajatele".

Toronto ülikooli sotsioloogiaprofessor Scott Schieman selgitab, et tarbijate suurenenud ootused on tulnud samaaegselt "eelistusvõimega", kus kasutajad saavad hinnata töötaja töötulemusi praktiliselt ilma inimese suhtlus.

„Uberi reisijad saavad valida eelistatud vaikiva valiku, kus muudate oma juhi tõhusalt juhiks. Ma poleks kunagi taksosse sattunud ja palunud juhil vaikida. "

See kõik, mis pole üllatav, mõjutab seda tüüpi töö inimesi. Doteveryone'iga rääkinud töötaja ütles, et kliendid ja ettevõtted "näevad numbrit, nad ei näe mind, nad ei räägi minuga otse". Teine ütles: "Tänavatel räägivad inimesed teiega teistmoodi ... [platvormid ja kliendid] peaksid kohtlema meid pigem inimeste kui robotite või orjadena. "

Koronaviiruse konteksti asetades tekitab see huvitavat pinget tarbijate, tehnoloogiaettevõtete ja töötajate vahel.

"Majandusteaduses nimetatakse kõige kiiremini kasvavat töökategooriat rikkustööks: ajaliselt rikkad, kuid rahavaesed inimesed, kes töötavad inimeste nimel, kellel on palju raha, kuid kellel on aega napilt," ütleb Parag Khanna, Singapuris asuv globaalne ärianalüütik.

Leibaliinil kontserdil olevad töötajad

See rikkuse lõhe suurtes linnades, kus toimub suurem osa kontserte, tekitab mitmeid olulisi küsimusi ja probleeme.

Esiteks, kas töötajad eiravad rahvatervisega seotud nõuandeid või jäävad koju ega võida? Meie autojuht Kyle ütleb meile, et kui ta soovib mõnda muud võimalust ja on näinud, kui palju inimesi epideemia mõjutab, jätkab ta tööd.

"Kui keegi köhib, lasan ma aknad alla ja panen näomaski," ütleb ta. “Desinfitseerimiseks kasutan pärast reisija või esemete, näiteks pagasi puudutamist desinfitseerimiseks vähemalt 60% alkoholi sisaldavat käepuhastusvahendit. Kiire pilk kontserditöötajate foorumitel näitab aga, et mitte kõik kontserditöötajad pole nii enesekindlad.

Teiseks, mida eelistavad tarbijad? Kas neid häirib asjaolu, et viirusinfektsiooni kandvad kontserditöötajad ajavad või annavad oma toidu kätte? Või ärrituvad nad rohkem, et nende mugavus on häiritud?

Ja kui arvestada töötajate dehumaniseerimise normaliseerimisega, siis millist kaastunnet saavad rikkad kliendid töötajatele, kes tegutsevad koos leivapiiril?

See tekitab probleeme ettevõtetele, kes on seda tüüpi tööd ja teenused teinud võimalikuks, ning sellest sõltuvate maailma linnade eluviisidele.

"Maailma põhja- ja lõunaosa suured linnad sõltuvad sellest tohutust mitteametlike töötajate kogumist," ütleb Greg Lindsay NewCitiesist. Ta selgitab, et superstaarlinnades on viimase 30 aasta jooksul olnud suundumus suruda kõige vaesemad töötajad ruumi rikastele teadmistöötajatele.

Masinatega töölt eemaldatud

Mis viib meid tagasi jõukuse juurde, kus Khanna selgitab: "inimene, kes istub ilma rahata midagi tegemata, pakub mugavust teenust inimestele, kes istuvad sularahas, kuid on liiga hõivatud toidu valmistamiseks ja ostmiseks" . Mis juhtub, kui epideemia nagu koronaviirus takistab selle töö toimumist?

"Kindlasti kannatavad kontserditöötajad [ja] teadmiste töötajad isiklikult," ütles Lindsay. “Suurim küsimus on, kuidas mudel tulevikus muutub. Uber töötas automatiseeritud autode kallal ja teised ettevõtted tegelesid robotite ja droonide väljatöötamisega. Kas see viirusepideemia näeb uuendatud energiat teenindussektori automatiseerimiseks? "

Arvamused selle kohta on erinevad. Ehkki Harperi sõnul on investorid tõenäolisem, et nad palkavad ja vallandavad odava ühekordseks kasutamiseks mõeldud töötaja, kui soovite investeerida produktiivsematesse tehnoloogiatesse, usub Lindsay, et ettevõtted võivad näha kontserdina töötavaid töötajaid lingina. nõrgad ahelas ja leiavad viisid nendest vabanemiseks, sest teadmistöötajatel on lihtsam kodust tööd teha ja vähemate inimestega kontakti saada. "

10 õppetundi Aasiast, kuidas elada koronaviiruse epideemiaga

Kõik see avab tulevikuperspektiivi, kus vaesed kontserditöötajad eemaldatakse aeglaselt masinatega töölt ja juhitakse kesklinnast elukalliduse tõttu, mis tähendab, et äärelinnad muutuvad üha suurema asustusega ja epideemiate, näiteks Covid-19. Samal ajal võisid rikkad teadmistöötajad elada puhastesse linnadesse koos teiste jõukate inimestega, keda robotid käepärast ootasid.

"Kui te arvate, et inimesed on autonoomseid autosid oodanud juba 10 aastat, võiks see epideemia keskenduda kõigele muule, kui inimesed kardavad teiste inimestega lõppeda," ütleb Lindsay.

Kuigi see kõik võib tunduda kauge, tasub siiski kaaluda, millist mõju on 2007. aasta finantskriis ja 11. september avaldanud sündmused maailma toimimisele. Sellised maailmasündmused nagu Davos ei plaani enam aastat ette. Lennukiga reisimine on igaveseks muutunud.

Koronaviiruse epideemia võib sundida valitsusi, ettevõtteid, tarbijaid ja töötajaid esitama endale põhimõttelisi küsimusi meie praeguse eluviisi jätkusuutlikkuse kohta.

Neile küsimustele pakutavad vastused sunnivad jõukaid suuri ettevõtjaid mõtlema, kas nad eelistavad pigem oma vajadusi kui rahvatervist ja globaalset ebavõrdsust. Ja kummalisel kombel oleks ilma Covid-19 epideemiata võinud neid teemasid aastaid ignoreerida.

See artikkel ilmus esimest korda https://www.cnn.com/2020/03/08/uk/coronavirus-gig-economy-gbr-intl/index.html

Jäta kommentaar

Teie e-posti aadressi ei avaldata.