Boeing Starliner jätkab murdmist - BGR

0 45

20. detsember 2019 pidi NASA ja Boeingi jaoks olema revolutsiooniline päev - viimase kosmoselaev Starliner tegi oma algreisi Rahvusvahelisse Kosmosejaama. Tühi meeskond katselendudel tundus, et asjad sujuvad hästi, kuni kosmoselaeva taimeri "tõrge" pani ta põletama rohkem kütust, kui oleks pidanud, ja tema juhid olid sunnitud loobuda ISS-i külastusest ja naasta kosmoselaev Maale.

Sellel ajal ja sellele järgnenud päevadel alandasid Boeing ja NASA probleemi tõsidust. Nad ütlesid, et see on lihtne lahendus ja kui kosmoselaeva pardal oleks olnud meeskond, oleks nad võinud missiooni hõlpsalt päästa. See ei olnud probleem, näisid nad soovitavat. aga uued aruanded tõsta esile Starlineri abil täiesti uued probleemid, millest üks võis põhjustada tõsiseid probleeme kosmoses.

Nagu NASA uues postituses märgib, oli "Mission Elapsed Timer" vaid üks kolmest Starlineri kosmoselaeva eraldi teemast. Siin on NASA kokkuvõte:

  1. Viga missiooni aegunud taimeriga (MET), mis seadis ekslikult kahtluse alla Atlas V võimendi aja peaaegu 11 tundi enne käivitamist.
  2. Tarkvaraprobleem teenindusmooduli (SM) elimineerimisjärjestuses, mis tõlkis valesti SM-i eemaldamisjada SM-i integreeritud tõukekontrolleris (IPC).
  3. Vahelduv maa-aluse maapealse (S / G) ühenduse probleem, mis mõjutas lennujuhtimismeeskonna võimet sõidukit juhtida ja juhtida.

Need on üsna tõsised probleemid. Kosmoselaeva omamine, mis kasutab oma tõukejõusüsteemi valel ajal või on kosmoses täiesti kontrolli alt väljunud, on tõesti väga halb ja Boeing oleks pidanud need probleemid avastama juba ammu enne testi.

NASA bülletääni sõnastusest on selge, et kosmoseagentuur kaotab kannatlikkuse Boeingi pideva faux passi suhtes:

Tarkvaravead, eriti kosmoselaeva keerukates koodides, pole ootamatud. Kuid paljudel juhtudel peaksid või oleks võinud Boeingi tarkvara kvaliteediprotsessid puudused avastada. Nende tarkvara kujundamisel, koodide ja testimisel leitud tõrgete tõttu vajavad nad süsteemseid parandusmeetmeid. Meeskond on juba tuvastanud kindla 11 prioriteetse parandusmeetme komplekti. Teised selgitatakse välja, kui meeskond on oma lisatöö lõpetanud.

Jah. Paistab, et Boeingil on PALJU tööd teha, enne kui NASA lubab Starlineril pardale minna teisele katselennule.

Pildi allikas: NASA / Bill Ingalls

Mike Wehner on teatanud viimase kümnendi tehnoloogia- ja videomängude kohta, kajastades viimaseid uudiseid ja suundumusi virtuaalreaalsuses, rõivastes, nutitelefonides ja tulevikutehnoloogiates.

Viimati oli Mike Daily Dot tehniline kirjanik ja teda on kajastatud USA Today, Time.com ja lugematul arvul teisi veebisaite ning trükiseid. Tema armastus
lugu on just tema hasartmängusõltuvuse taga.

See artikkel ilmus esmakordselt (inglise keeles) BGR

Jäta kommentaar

Teie e-posti aadressi ei avaldata.